Die Suche nach dem leichten Auto

"Sparsame" Autos sind gefragt - deshalb sind Automobilkonzerne bemüht, das Gewicht ihrer Modelle zu reduzieren.

Je weniger Masse bewegt werden muss, desto geringer ist der Verbrauch.
In der Regel 0,3 bis 0,5 Liter weniger Kraftstoff pro 100 Kilo Gewichtsersparnis. Darum setzt die Autoindustrie - nach Luftfahrtunternehmen wie Airbus und Boeing - verstärkt auf den Werkstoff Karbon (Kohlenstoff).

Im Rahmen des EU-Projekts "Super Light Car" arbeiten derzeit 38 Forschungspartner - darunter deutsche Automobilkonzerne wie VW, Porsche und Daimler - an Technologien, um künftig Gewichtseinsparungen zu realisieren.

Anm.d.Red.: In Anbetracht der fortschreitenden Umweltverschmutzung und der jüngsten Entwicklung der Autoindustrie stellt sich ernsthaft die Frage, ob Forschung an benzin- oder gasbetriebenen Autos noch zeitgemäß ist.

Bei Elektroautos ringen die Konstrukteure mit dem Gewicht der angeblich so 'schweren' Lithium-Ionen-Akkus. Trotz der noch hohen Kosten will BMW beim Leichtbau auf Kohlenstoff setzen. Ende Oktober gab der Automobilkonzern bekannt, dass der Einsatz von Karbonteilen in der Serienproduktion von Fahrzeugen in Vorbereitung ist. Ein Joint Venture mit dem Wiesbadner Karbonspezialisten SGL Group soll "wegweisende Zukunftstechnologien und Rohstoffe zu wettbewerbsfähigen Konditionen" sichern, sagte BMW-Konzernchef Norbert Reithofer.

Ob die Rechnung aufgeht, wird sich vielleicht schon 2015 zeigen. Dann soll mit dem "Megacity-Vehicle" ein "sauberes Stadtfahrzeug" auf den Markt kommen, bei dem Karbon einen bedeutenden Anteil am Werkstoffmix einnimmt.

Anm.d.Red.: Wir weisen darauf hin, dass Lithium-Ionen-Akkus zu den leichtesten Akkus gehören! Auch Elektromotoren sind klein und leicht und im Vergleich zu Hybrid- und Verbrennungsmotoren 100% CO2-arm.
Die Aussage „schon 2015“ ist sehr kühn, bedenkt man die Tatsache, dass es bereits heute Elektroautos in Leichtbauweise gibt.

(quelle: „orf.at“, stromfahren)